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야간 운전은 이제 새로운 차량에서 발견되는 다양한 유형의 헤드 라이트에서 눈부신, 심지어 눈을 멀게하는 조명 쇼로 바뀔 수 있습니다. 할로겐 전구로 주조 된 친숙한 따뜻한 노란색 글로우는 빠르게 대체되고 있으며, 더 밝고 흰색의 광 방출 다이오드 LED 헤드 라이트와 크세논 가스로 채워진 고강도 방전 램프로 대체됩니다. 이 두 유형의 헤드 라이트의 차이점은 무엇입니까?

헤드 라이트 기술과 관련하여 미국과 FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) 규정은 항상 적응이 느리기 때문에 미국 이외의 Audi A8 세단의 적응 형 매트릭스 헤드 라이트가 도로를 밝히는 것이 불가능합니다. 전 세계의 다른 지역은 적응 형 전조등으로 도로를 밝히기 위해 최신 기능을 즐기고 있지만 미국은 석기 시대의 비 적응 형 헤드 라이트에 붙어 있습니다. 이것은 새로운 것이 아닙니다. 세계가 1967 년 초 교체 가능한 할로겐 전구를 즐기고 있었지만 미국은 여전히 밀봉 된 헤드 라이트를 사용하고있었습니다. 실제로, LED 전구는 1997 년까지 미국에서 사용하도록 승인되지 않았습니다. 그렇습니다. 미국은 그다지 뒤지고 있습니다.

자동차 조명은 운전자에게 밤에 큰 가시성을 제공하고 사고와 관련된 위험을 제거합니다. 세계 보건기구 (WHO)가 발표 한 정보에 따르면, 매년 사고로 인한 약 120 만 명의 도로 사망이 기록됩니다. 자동차 조명 시장의 기업들은 헤드 라이트의 품질을 향상시키기 위해 기술이 크게 진전되었습니다. 예를 들어, Osram은 자동차 헤드 라이트에서 유기농 조명 방출 다이오드 (OLED) 조명을 만들기 위해 가시성을 향상시키고 조명의 강도를 향상시키기위한 이니셔티브를 취했습니다. 이 조명은 제품의 시각적 매력을 향상시키고 폭풍, 강우 및 기타 악천후 동안 더 나은 가시성을 제공합니다.

블로그에 대한 의견을 통해 우리는 생각하게되었습니다. LED의 업데이트 된 모양을 가질 수 있고 도로 법적으로 합법적 일 수 있습니까? 무엇이 필요합니까? 글쎄, 당신이 필요한 첫 번째 것은 인생의 어느 시점에서 일부 LED 조명으로 "페이스 소환"된 자동차입니다. 제조업체가 EU의 생산 차량에 LED 조명을 설계하고 장착 한 경우 모든 엄격한 테스트를 통과했으며“E”가 표시되었습니다.